Volkswagen ID. 3 GTI: Der stärkste GTI  startet elektrisch bei Schwab-Tolles in Neuss und Dormagen 

Mit dem Volkswagen ID.3 GTI beginnt für die traditionsreiche GTI-Baureihe ein neues Kapitel. Volkswagen verbindet wie im ID.Polo GTI das bekannte GTI-Konzept mit einem rein elektrischen Antrieb. Dabei bleibt es nicht bei roten Akzenten und einem sportlichen Auftritt: Mit 240 kW / 326 PS, 545 Nm Drehmoment und Hinterradantrieb soll der ID.3 GTI der leistungsstärkste Serien-GTI der bisherigen Modellgeschichte werden. Damit richtet sich der ID.3 GTI an Performance-Fahrer, die Elektromobilität mit echter Fahrdynamik verbinden möchten

Der Spurt von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,6 Sekunden. Gleichzeitig bleibt der elektrische Kompaktsportler mit einer angekündigten Reichweite von bis zu 601 Kilometern auch für längere Strecken interessant.

Die Highlights in Kürze:

• 240 kW / 326 PS Leistung
• 545 Nm Drehmoment
• 0–100 km/h in 5,6 Sekunden
• Hinterradantrieb mit Launch Control
• Adaptives DCC-Sportfahrwerk und Progressivlenkung
• GTI-Modus mit sportlicher Fahr-, Licht- und Soundinszenierung
• IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer und 20-Zoll-Räder „Wörthersee“
• Top-Sportsitze im GTI-Schottenkaro-Design
• 79-kWh-Batterie mit bis zu 601 km Reichweite
• DC-Schnellladen mit bis zu 183 kW, 10–80 % in rund 29 Minuten

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326 PS und 545 Nm: der elektrische Antrieb des ID.3 GTI

Im Heck des ID.3 GTI arbeitet eine Elektromaschine mit 240 kW beziehungsweise 326 PS. Die Kraft wird ausschließlich an die Hinterräder übertragen.

Besonders deutlich dürfte sich das beim Anfahren bemerkbar machen: Das maximale Drehmoment von 545 Nm steht bei einem Elektromotor unmittelbar zur Verfügung. Beim Beschleunigen muss also weder auf einen Gangwechsel noch auf steigende Motordrehzahlen gewartet werden. Für einen möglichst kraftvollen Start gehört eine Launch Control zur Serienausstattung. Damit beschleunigt der ID.3 GTI laut Volkswagen in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. 

Zur fahrdynamischen Ausstattung gehören außerdem ein adaptives DCC-Sportfahrwerk und eine Progressivlenkung.

Die wichtigsten Performance-Daten im Überblick

• 240 kW / 326 PS Leistung
• 545 Nm maximales Drehmoment
• Hinterradantrieb
• 0–100 km/h in 5,6 Sekunden
• Launch Control serienmäßig
• Adaptives DCC-Sportfahrwerk
• Progressivlenkung

GTI-Modus: sportlichere Abstimmung per Tastendruck

Eine eigene, beleuchtete GTI-Taste im Sportlenkrad verändert den Charakter des Fahrzeugs. Wird der GTI-Modus aktiviert, werden unter anderem Antrieb, Fahrwerk und Lenkung sportlicher abgestimmt. Parallel verändert sich auch die Darstellung im Innenraum: Die Ambientebeleuchtung wechselt zu Rot, das Digital Cockpit erhält eine GTI-spezifische Ansicht und das zentrale Powermeter rückt stärker in den Mittelpunkt. Auch eine eigens abgestimmte Soundinszenierung gehört zum Konzept. Sie soll die Beschleunigung akustisch begleiten und damit ein Element aufgreifen, das bei klassischen GTI-Modellen bislang vom Verbrennungsmotor geprägt wurde.

Im GTI-Modus werden unter anderem folgende Funktionen angepasst:

• sportlichere Leistungsentfaltung
• dynamischere Abstimmung des DCC-Sportfahrwerks
• direkteres Lenkgefühl
• Aktivierung der Launch Control
• rote Ambientebeleuchtung
• GTI-spezifische Anzeigen im Digital Cockpit
• spezielle Soundinszenierung

GTI-Design mit bekannten Details

Auch optisch greift der elektrische ID.3 GTI verschiedene Elemente aus der Geschichte des Golf GTI auf. Besonders auffällig ist der rote Querstreifen an der Front. Das Detail erinnert bewusst an den ersten Golf GTI aus dem Jahr 1976. Hinzu kommen ein schwarz ausgeführtes Wabengitter, ein beleuchtetes VW-Logo sowie serienmäßige IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer.

Ein weiterer Blickfang sind die neu gestalteten 20-Zoll-Leichtmetallräder „Wörthersee“. Schon der Name schlägt die Brücke zur langjährigen GTI-Fankultur.

Hochglänzend schwarze Außenspiegelkappen und Seitenschweller setzen zusätzliche Kontraste. Mit Tornadorot ist außerdem eine Farbe vorgesehen, die seit vielen Jahren eng mit sportlichen Volkswagen Modellen verbunden ist.

Exterieur-Highlights des ID.3 GTI

• roter GTI-Querstreifen an der Front
• IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer
• beleuchtetes VW-Logo
• schwarzes Wabengitter
• 20-Zoll-Leichtmetallräder „Wörthersee“
• hochglänzend schwarze Außenspiegelkappen
• hochglänzend schwarze Seitenschweller
• Farbton Tornadorot

Innenraum mit Schottenkaro und roten Akzenten

Wer in einen klassischen GTI einsteigt, erkennt ihn häufig schon an wenigen Details. Dieses Prinzip setzt Volkswagen auch beim ID.3 GTI fort.

Die Top-Sportsitze greifen das bekannte GTI-Schottenkaro neu auf. Rote Ziernähte, weitere rote Akzente und ein Sportlenkrad mit roter 12-Uhr-Markierung schaffen zusätzliche Bezüge zur GTI-Tradition.

Gleichzeitig wird das Cockpit moderner. Zum Konzept gehören ein größeres Digital Cockpit sowie ein 12,9-Zoll-Touchdisplay für das Infotainmentsystem.

Auch bei der Bedienung setzt Volkswagen wieder stärker auf klassische Bedienelemente. Eine neue Klimatastenleiste und ein Drehregler in der Mittelkonsole ermöglichen unter anderem die Regelung der Lautstärke und die Skip-Funktion für Medien.

Innenraum-Ausstattung

• Top-Sportsitze im GTI-Schottenkaro
• Rücksitze mit GTI-spezifischem Design
• Multifunktions-Sportlenkrad mit roter 12-Uhr-Markierung
• rote Ziernähte und Akzente
• größeres Digital Cockpit
• 12,9-Zoll-Touchdisplay
• neue Klimatastenleiste
• Drehregler für Lautstärke und Mediensteuerung

Bis zu 601 km Reichweite mit 79-kWh-Batterie

Ein sportliches Elektroauto muss nicht zwangsläufig auf kurze Strecken beschränkt bleiben. Für den ID.3 GTI ist eine Netto-Batteriekapazität von 79 kWh vorgesehen.

Damit soll nach aktuellem Stand eine Reichweite von bis zu 601 Kilometern möglich sein. Der vorläufig angegebene kombinierte Stromverbrauch beträgt 14,5 kWh pro 100 Kilometer.

Für längere Autobahnetappen ist zudem eine DC-Ladeleistung von bis zu 183 kW vorgesehen. Unter entsprechenden Bedingungen soll sich die Batterie in etwa 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden lassen.

Batterie und Laden

• 79 kWh Netto-Batteriekapazität
• bis zu 601 km Reichweite
• bis zu 183 kW DC-Ladeleistung
• 10–80 Prozent in rund 29 Minuten
• vorläufig 14,5 kWh/100 km kombinierter Stromverbrauch
• 0 g/km kombinierte CO₂-Emissionen
• CO₂-Klasse A

Ein GTI, der auch im Alltag funktionieren soll

Trotz der sportlichen Ausrichtung bleibt der ID.3 GTI ein fünftüriges Kompaktfahrzeug. Genau darin liegt seit jeher ein wichtiger Teil des GTI-Konzepts: Leistung und Fahrspaß sollen sich mit den Anforderungen des Alltags verbinden lassen.

Für längere Fahrten und Reisen stehen je nach Ausstattung zusätzliche Komfort- und Assistenzsysteme zur Verfügung. Geplant sind unter anderem ein Panoramadach, ein Harman Kardon Soundsystem mit 480 Watt, ein Augmented-Reality-Head-up-Display sowie Massage- und Memory-Funktionen für die Top-Sportsitze.

Auch für Freizeit und Urlaub bietet der ID.3 GTI interessante Möglichkeiten.

Mit Vehicle-to-Load können externe elektrische Geräte über die Fahrzeugbatterie mit Strom versorgt werden. Für Fahrräder oder E-Bikes ist zudem eine optionale Fahrradträgeraufnahme mit einer Stützlast von 75 Kilogramm vorgesehen.

Optional verfügbare Ausstattung

• Panoramadach
• Massage- und Memory-Funktion für die Top-Sportsitze
• Harman Kardon Soundsystem mit 480 Watt
• Augmented-Reality-Head-up-Display
• Fahrradträgeraufnahme mit 75 kg Stützlast
• Vehicle-to-Load mit optionalem PowerSocket
• Park Assist Pro mit Memory-Funktion
• Travel Assist der neuesten Generation mit Ampelerkennung

Volkswagen ID.3 GTI: klassische Idee, neuer Antrieb

Der Volkswagen ID.3 GTI überträgt viele bekannte GTI-Merkmale auf ein Elektrofahrzeug. Neu ist vor allem die Art, wie die Leistung bereitgestellt wird. 326 PS, 545 Nm Drehmoment und Hinterradantrieb treffen auf eine 79-kWh-Batterie und eine angekündigte Reichweite von bis zu 601 Kilometern.

Für Volkswagen ist der ID.3 GTI damit mehr als nur eine leistungsstärkere Variante des ID.3. Das Modell soll zeigen, wie die GTI-Baureihe im Elektrozeitalter weitergeführt werden kann.

Der Vorverkauf des Volkswagen ID.3 GTI ist nach aktuellem Stand für Anfang 2027 geplant.